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    用哪種物流模式進(jìn)行蔬菜配送比較好?這篇文章告訴你答案。

    發(fā)布時間: 2020-08-11 作者: 分享到:
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    生鮮電子商務(wù)無疑是近年來電子商務(wù)中發(fā)展勢頭迅猛、各類企業(yè)紛紛涉足的新領(lǐng)域。生鮮電子商務(wù)較為關(guān)鍵的要素:“鮮”,也成為各個電商企業(yè)須解決的實(shí)際問題。為此,不同企業(yè)選擇了不同的物流配送模式,這些模式各具特色,有著自己的優(yōu)缺點(diǎn),那么,在何種情況下應(yīng)選擇什么樣的物流配送方式,如何結(jié)合企業(yè)實(shí)際來實(shí)現(xiàn)物流的目的?

    生鮮電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

    過去,生鮮類的產(chǎn)品主要是通過傳統(tǒng)的菜場、超市流通到消費(fèi)者手中。分銷渠道主要通過大型批發(fā)市場進(jìn)行批發(fā)中轉(zhuǎn),從原產(chǎn)地到消費(fèi)者手中,途經(jīng)長途的運(yùn)輸和保存,冷鏈缺失,消費(fèi)者往往吃不到新鮮的食物。有了電子商務(wù)以后,農(nóng)產(chǎn)品就有可能從原產(chǎn)地直發(fā)到消費(fèi)者手中,生鮮電商也隨著電子商務(wù)的發(fā)展而興起。目前國內(nèi)的生鮮電商經(jīng)歷了以下幾個階段:

    第.一階段(2005-2012年):生鮮電子商務(wù)發(fā)展初期,主要是市場培育和探索階段。起初都是做小眾市場,客戶群體不固定,多是一些對網(wǎng)購有新鮮感的年輕人。2009-2012年有一大批的生鮮電商、有機(jī)食品電商出現(xiàn),迎來了第.一波的生鮮電商發(fā)展熱潮。但生鮮電商的客戶群依舊不固定,仍停留在嘗鮮、好奇的階段,過多的市場參與者與并不成熟的市場需求造成了市場的泡沫。

    第.二階段(2012-2013年):2012年剛剛成立的某具有媒體基因的生鮮電商憑借事件營銷一炮走紅。在2013年春又掀起“京城荔枝大戰(zhàn)”,再次引爆媒體熱點(diǎn)。這讓生鮮電商們看到了新的商務(wù)模式,借助社會化媒體及移動互聯(lián)網(wǎng)探索新的電商模式。

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    第三階段(2013年至今):一方面是越來越多的電子商務(wù)企業(yè)巨頭加入到生鮮電商領(lǐng)域,一方面是多個創(chuàng)業(yè)平臺獲得電商巨頭的強(qiáng)大的資金注入,每個企業(yè)都有各自的資源優(yōu)勢,生鮮電商今后將進(jìn)入資本、資源整合與格局更變的階段。這個階段,顯著的特點(diǎn)是生鮮電商從小眾市場轉(zhuǎn)向大市場,幾乎所有生鮮品類都有所涉及,配送城市范圍也擴(kuò)大,消費(fèi)者對生鮮的消費(fèi)理念也在慢慢向電商轉(zhuǎn)變,市場需求在真正開始增長。

    生鮮電子商務(wù)的物流配送模式

    即便在傳統(tǒng)的超市中,生鮮配送也被公認(rèn)為難經(jīng)營的品類。要保證生鮮商品“鮮”,對生鮮商品的配送時間、配送方式和配送要求必然很高。生鮮電商目前大的客戶群是工作繁忙、沒有時間線下購買的上班族,上班族的生活節(jié)奏朝九晚五,正好錯開了配送公司的常規(guī)配送時間。因此,生鮮類食品的物流配送要求高,既要保持食品的新鮮,又要保證到達(dá)的速度,常用的方式就是冷鏈物流。以下是目前國內(nèi)生鮮電商物流配送的主要模式。

    自建物流模式

    自建物流模式是指由網(wǎng)站自己籌資組建物流配送系統(tǒng),經(jīng)營管理整個物流運(yùn)作過程。從消費(fèi)者網(wǎng)上下訂單到貨物送達(dá)到消費(fèi)者手中,采取的是一體化服務(wù),沒有第三者的參與。一般采用倉庫與配送點(diǎn)相結(jié)合的方式,在網(wǎng)購密集地區(qū)建立倉儲中心和配送點(diǎn),各配送點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)接入系統(tǒng),對配送的全過程全程監(jiān)控,根據(jù)訂單地址,就近配送,縮短配送時間。

    第三方物流模式

    第三方物流是指由第三方物流企業(yè)承擔(dān)企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢,越來越多的產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)流通、生產(chǎn)、銷售和消費(fèi),物流活動日益龐大和復(fù)雜,而一、二方物流的組織和經(jīng)營方式已不能完全滿足社會需要;同時,為參與世界性競爭,企業(yè)須確立核心競爭力,加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理,降低物流成本,把不屬于核心業(yè)務(wù)的物流活動外包出去。

    早期的國內(nèi)生鮮電商企業(yè)在冷鏈物流非常滯后的情況下,為了便于生鮮業(yè)務(wù)的開展,自建物流在一線城市進(jìn)行生鮮商品的自主配送。但隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展,自建物流速度趕不上擴(kuò)張速度,因此在新進(jìn)入?yún)^(qū)域一般借助第三方物流專業(yè)化的物流技術(shù)與資源完成生鮮物流的配送。

    社區(qū)式配送模式

    社區(qū)式配送模式是指消費(fèi)者網(wǎng)上下單,企業(yè)以社區(qū)為單位集中進(jìn)行物流配送的一種新物流模式,它將分散的物流網(wǎng)絡(luò)集中化,節(jié)省人力,節(jié)省時間。

    如“電子菜箱”模式,電商經(jīng)與社區(qū)管理者進(jìn)行協(xié)商,上繳管理費(fèi),安裝電子菜箱,形成終端網(wǎng)絡(luò)。配置了電子菜箱的小區(qū)居民可以在電商網(wǎng)站上下單,根據(jù)訂單,分揀員進(jìn)行分揀,并按照顧客所在的區(qū)域分區(qū)碼放。后按照具體區(qū)域,專人專車將商品按時送到其所在小區(qū)的電子菜箱,全程冷鏈運(yùn)送。顧客憑借會員卡,打開電子菜箱拿到商品。

    在“全程冷鏈非當(dāng)面交付”的物流模式下,配送員投遞一個區(qū)域的所有訂單只需要幾分鐘的時間,比傳統(tǒng)投遞模式配送一單所需的時間少,較傳統(tǒng)配送方式的效率提高了10倍以上,配送成本可控制在每單1.5元以下。此外,還有企業(yè)配備基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的具有制冷隔熱保鮮功能的配送終端儲物柜,不僅有效滿足了生鮮商品配送的存儲運(yùn)輸條件,存放在內(nèi)的蔬菜瓜果也不會打焉、變壞、變質(zhì),保證新鮮,很好地解決了生鮮的鮮度問題。

    便利店+O2O模式

    隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,O2O成為目前電商企業(yè)和傳統(tǒng)企業(yè)共同關(guān)注的模式。電商企業(yè)希望以自身的流量和數(shù)據(jù)優(yōu)勢與傳統(tǒng)企業(yè)合作,打造自身的O2O閉環(huán),利用O2O模式將線下和線上融合成一個大的生態(tài)體系;而傳統(tǒng)線下企業(yè)也在思考如何利用電商企業(yè)的流量、平臺和工具,盤活自身的線上線下銷售體系。

    “便利店+O2O”模式是指網(wǎng)上商城與便利店合作,線上與線下結(jié)合,網(wǎng)上商城提供線上購買信息,線下的便利店為顧客提供自提點(diǎn),相當(dāng)于便利店成了網(wǎng)上商城的倉儲配送點(diǎn)。利用便利店的冷柜設(shè)備,將用戶網(wǎng)上下單的商品放到冷柜中,消費(fèi)者到便利店線下提貨,解決了物流配送“后一公里”的問題。更有甚者,企業(yè)直接線下開店,用戶網(wǎng)上下單,然后用戶可借助LBS定位,選擇距離近的便利店進(jìn)行購物,沒有物流成本?!氨憷?O2O”,線上與線下交互,消費(fèi)者線下接觸的越多,用戶體驗(yàn)越真實(shí),比較容易產(chǎn)生信任感和忠誠度,容易提升重復(fù)購買率。另外,這種線下提貨的方式,不僅能很好地控制物流配送“后一公里”的成本,還能很好地處理退換貨問題,增強(qiáng)用戶體驗(yàn),更重要的是大大節(jié)約了用戶挑選的時間。

    物流配送模式對比分析

    選擇原因

    從運(yùn)作模式分析,生鮮電商企業(yè)的運(yùn)作模式很大程度上決定了其物流配送模式的選擇。平臺生鮮電商中,大型綜合平臺大多數(shù)采用的是第三方物流配送模式,這類生鮮電商沒有獨(dú)立運(yùn)營網(wǎng)站的能力,需要借助平臺的流量,吸引顧客,而能同時為平臺上多家不同的商家提供物流服務(wù)的只有第三方物流了。垂直生鮮電商從貨物源頭就嚴(yán)格把控,擁有自己的供貨基地,產(chǎn)銷供應(yīng)鏈一體化,在配送上采用的是一體化服務(wù),從客戶下單到商品送達(dá)到客戶手上采用自建物流獨(dú)立完成。“電商+店商”這種線上線下的模式,利用線上線下交互的便利性,客戶門店自提,簡化配送,縮短配送的距離。

    從配送需求來看,企業(yè)經(jīng)營的生鮮品類不同,對配送的需求也各不相同。對于肉類、海鮮水產(chǎn)需要冷凍進(jìn)行運(yùn)輸配送,防止其腐化變質(zhì),時令蔬果則需要冷藏進(jìn)行保鮮,而一些干貨炒貨只需常溫配送,能同時滿足這幾種配送溫度的第三方物流企業(yè)幾乎沒有。有些企業(yè)格外注重客戶的購物體驗(yàn),對配送服務(wù)要求嚴(yán)格,當(dāng)配送溫度的多樣性以及配送服務(wù)與企業(yè)的需求不相符時,企業(yè)往往會考慮自建物流,通過自建物流來滿足自己多樣化的需求,增強(qiáng)競爭力。

    配送成本

    自建物流,前期的倉儲、設(shè)施設(shè)備的建設(shè)投入資本高,屬于沉沒成本,風(fēng)險高,一旦投資建設(shè)失敗,例如倉儲、配送選擇不合理,客戶數(shù)量訂單額不足以支持其自建物流的運(yùn)營,自建物流將失去其存在的價值,反而成為企業(yè)的累贅。如果自建物流建設(shè)合理,訂單、用戶都處于增長期,將能很大程度上降低后期的配送平均成本,對前期的投資也有保障。

    第三方物流模式同時為多家企業(yè)提供配送服務(wù),配送量有一定的保障,風(fēng)險較低。但是,目前第三方物流在冷鏈配送上發(fā)展也比較緩慢,設(shè)施設(shè)備不完善,市場不成熟,客戶不穩(wěn)定,急待第三方物流企業(yè)加快冷鏈建設(shè),滿足更多客戶的需求,才能降低成本。

    社區(qū)配送都是采用就近社區(qū)建立配送點(diǎn)或是“電子菜箱”進(jìn)行配送。前期硬件投入成本高,屬于沉沒成本,有一定的風(fēng)險,但較自建物流,其采用的是集中配送的理念,在配送成本上更低。

    O2O自提模式作為線上線下結(jié)合的模式,由用戶自己到便利店提取貨物,簡化了配送模式,將“后一公里”的配送問題簡化,轉(zhuǎn)移給用戶自己,是成本低的配送模式。

    配送速度

    就上述四種方式而言,自建物流模式在配送上具有自主權(quán),在配送期間能自主監(jiān)控,有效地督促配送員及時將貨物送達(dá),對配送速度有一定的保證。在第三方物流中,生鮮配送由第三方物流公司全權(quán)負(fù)責(zé),企業(yè)喪失監(jiān)控權(quán),無法實(shí)時了解生鮮的配送情況。另外,第三方物流企業(yè)為多家企業(yè)提供配送服務(wù),一旦業(yè)務(wù)高峰、配送量劇增時,在配送速度上具有不確定性。社區(qū)配送采用的是集中配送的方式,客戶定時定點(diǎn)去取貨。O2O自提模式是客戶到便利店自提,取貨時間由客戶自行決定,不存在配送速度不及時的問題。

    優(yōu)劣勢分析

    自建物流優(yōu)勢在于能掌控控制權(quán),有效監(jiān)控整個配送過程,及時響應(yīng)顧客,提升顧客滿意度,有利于擴(kuò)大市場份額,促進(jìn)企業(yè)的快速發(fā)展。但自建物流配送體系需要強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)勢力作為支撐,耗費(fèi)大量的人力、物力,投入巨大,且需要強(qiáng)大的業(yè)務(wù)量作為保證,而龐大的自建物流體系管理復(fù)雜且難度較大,不利于企業(yè)的大面積快速擴(kuò)張。

    第三方物流的優(yōu)勢是專業(yè)化程度高,標(biāo)準(zhǔn)化操作,配送網(wǎng)絡(luò)更為健全、廣泛,服務(wù)水平更高。從生鮮物流來看,目前擁有冷鏈物流設(shè)備的物流企業(yè)并不多,能服務(wù)生鮮物流配送的企業(yè)較少,有待第三方物流企業(yè)加強(qiáng)冷鏈物流建設(shè)。另外,食品的安全問題一直是大家所關(guān)注的,將生鮮食品配送交由第三方物流,生鮮食品生產(chǎn)企業(yè)無法監(jiān)控配送,在配送過程中所產(chǎn)生的食品串味、交叉污染等涉及食品品質(zhì)、安全的問題,監(jiān)管責(zé)任不明確,需要行業(yè)制定相應(yīng)規(guī)范。

    社區(qū)配送方式在有一定客戶基礎(chǔ)的前提下有其自身特點(diǎn),“電商+冷鏈快遞物流+智能終端取貨”的模式實(shí)現(xiàn)了非當(dāng)面交付的新物流模式,解決了物流配送后一公里”的難題。該模式通過集中配送,能有效降低配送成本,且社區(qū)配送模式的客戶群比較固定,以社區(qū)為單位的顧客多為出門不便的老人和在家?guī)Ш⒆拥膵寢?,這類顧客很容易產(chǎn)生重復(fù)購買。但是社區(qū)配送的前期成本過高,電子菜箱利用率不高的現(xiàn)象也比較突出,閑置造成了資源浪費(fèi)。

    “便利店+O2O”物流配送是目前電子商務(wù)企業(yè),包括物流公司熱衷的新模式?;ヂ?lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,移動4G時代的到來,讓O2O購物模式受到越來越多人的喜愛。作為電子商務(wù)的新模式,其將線下與線上交互,提升顧客的購物體驗(yàn),解決了配送過程中交付的時間問題。該模式可以彌補(bǔ)冷鏈物流的不足,讓生鮮配送在短距離里不再依靠冷鏈物流,只需要一些常規(guī)的冷凍、冷藏設(shè)備即可?!氨憷?O2O”模式實(shí)現(xiàn)了無人配送的自提模式,節(jié)省了物流配送的成本。但是,該模式在實(shí)現(xiàn)物流配送過程當(dāng)中仍存在一些問題:

    (1)顧客不穩(wěn)定,造成配送量的不確定。線下取貨的地點(diǎn)由顧客決定,存在著不確定性。盡管簡化了物流配送環(huán)節(jié),但卻增加了庫存、供應(yīng)鏈的管理難度,給上層物流的分揀、配送造成困擾。

    (2)生鮮的品質(zhì)難保證。便利店加盟雖解決了配送問題,但是生鮮品質(zhì)的監(jiān)控權(quán)劃分不明,對于生鮮品質(zhì)難以保證,不利于形成品牌。

    (3)難以與超市做到差異化。便利店就相當(dāng)于一個小型的生鮮超市,顧客來實(shí)體店提貨時,就存在著挑選的問題。對于生鮮產(chǎn)品而言,提貨時間直接影響生鮮的品質(zhì),就像傳統(tǒng)超市存在早市、晚市一樣,越早提貨,就越具有優(yōu)先選擇權(quán),該方式與直接的超市購物難以差異化。

    結(jié)語

    電子商務(wù)的發(fā)展使得生鮮產(chǎn)品正逐步受到消費(fèi)者和企業(yè)的關(guān)注,如何在“鮮”字上做足文章,解決生鮮電子商務(wù)物流配送的難題,降低物流成本,滿足用戶的需求則需要企業(yè)經(jīng)營者認(rèn)真思考。從上述分析來看,新的生鮮電商物流配送模式層出不窮,不同環(huán)境下各自具備非常鮮明的特點(diǎn),在擴(kuò)大市場、培育發(fā)展客戶的基礎(chǔ)上,生鮮電商企業(yè)需要考慮客觀環(huán)境,結(jié)合企業(yè)實(shí)際,解決生鮮產(chǎn)品的物流配送問題。


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